一、概述 
   該設(shè)備采(cǎi)用桁架式結構(gòu)，在桁(héng)架上(shàng)設置(zhì)縱、橫向(xiàng)桁車，鶴(hè)管裝在桁車上(shàng)，移動采用(yòng)液壓(yā)油缸(gāng)控制，垂管采用(yòng)升降油缸(gāng)控制(zhì)，可實(shí)現三(sān)個座(zuò)标(biāo)的自由(yóu)移動(dòng)， 
鶴管(guǎn)的平(píng)移與升降采用(yòng)油壓推(tuī)動(dòng)三個油缸(gāng)來實(shí)現，液(yè)壓系統設(shè)計有保壓回路機構，當升降(jiàng)油(yóu)缸到(dào)達合(hé)适位置時，可将液壓泵停(tíng)止，油缸不(bú)會因(yīn)自重和負(fù)載産(chǎn)生下滑和偏離(lí)。操作時，隻需操作(zuò)手(shǒu)動(dòng)換向閥(fá)，就可實現鶴管(guǎn)自由上升(shēng)下降(jiàng)。當手動(dòng)換向閥(fá)打在(zài)卸(xiè)荷狀态(tài)，可以(yǐ)進行人工調節(jiē)定位。桁(héng)架(jià)式鶴(hè)管的(de)移動(dòng)方式，鶴(hè)管固定在小車(chē)上(shàng)，小車(chē)可在桁架上沿(yán)汽車縱向、橫向(xiàng)移動0～1.0m，從而滿足(zú)較大(dà)範(fàn)圍(wéi)的裝(zhuāng)車要求。 
鶴(hè)管小車用三個油缸(gāng)控制，保(bǎo)證在裝車範圍内(nèi)三維空間活(huó)動自如，實現(xiàn)安全正常裝車。垂(chuí)管(guǎn)采用(yòng)鋁合金自動伸(shēn)縮垂管(guǎn)結(jié)構。在(zài)裝車時，在液體(tǐ)沖擊力的作用(yòng)下，使垂管直接(jiē)插入罐底後裝(zhuāng)油孔自動(dòng)打開(kāi)，實現自(zì)動(dòng)液下(xià)裝車，當槽(cáo)車随重量增加而出(chū)現罐口(kǒu)下移時(shí)，鶴管能自(zì)動跟(gēn)進，使密封帽始終保(bǎo)持密封。減(jiǎn)少油氣揮(huī)發和靜電(diàn)積聚，************提高(gāo)鶴管裝(zhuāng)車(chē)的安(ān)全性(xìng)保障(zhàng)庫區(qū)安全。液(yè)位(wèi)探頭采用雙回(huí)路輸(shū)出，當(dāng)油位(wèi)達到液位探頭(tóu)位置，自動切斷(duàn)進油閥，與自(zì)動(dòng)裝車(chē)控(kòng)制系統實現互鎖。當裝車結(jié)束在(zài)外(wài)臂(bì)上升(shēng)時，二級垂(chuí)管自(zì)動回縮複位。 
密(mì)封(fēng)帽采用錐形(xíng)結構，有效(xiào)防(fáng)止平蓋(gài)由于(yú)罐口不平而導緻的洩漏，而且錐形結構的強度比(bǐ)平蓋好，能保證裝車(chē)時油(yóu)缸需持續下(xià)壓的要(yào)求。鶴管上(shàng)設計(jì)有真(zhēn)空(kōng)自動破(pò)壞機構，灌(guàn)裝結(jié)束後能夠自動(dòng)放空鶴管内殘液。鶴(hè)管排(pái)流口(kǒu)設計(jì)有獨特的(de)橫向(xiàng)擴散型(xíng)導(dǎo)流頭，裝車(chē)時油(yóu)品無(wú)嚴重的翻(fān)騰和(hé)沖擊現象(xiàng)，因(yīn)而有效地減(jiǎn)少了靜電(diàn)的(de)産(chǎn)生。該桁架(jià)式密閉液(yè)下裝(zhuāng)車鶴管******的優(yōu)點是介(jiè)質流(liú)經(jīng)的(de)管道(dào)内無(wú)一處動密(mì)封點，密(mì)封(fēng)可靠(kào)，無洩(xiè)漏(lòu)。 

二(èr)、技術特點：
   油缸密封(fēng)采用(yòng)國外(wài)進口(kǒu)密封件，活塞杆(gǎn)表面進行鍍硬鉻處(chù)理，具有防塵，防(fáng)鏽、防腐、耐磨等特性。 
液壓(yā)設計有保(bǎo)壓回(huí)路機構，當(dāng)升降(jiàng)油缸(gāng)到達合适位置時，即(jí)使液(yè)壓泵停止，油缸(gāng)不會因自重和(hé)負載産生下滑和偏離。操作時，隻(zhī)需操作手動(dòng)換向閥，就可實(shí)現鶴管自(zì)由上升下(xià)降。當手動(dòng)換向(xiàng)閥打(dǎ)在浮(fú)動狀态，可以進(jìn)行人工調節(jiē)定(dìng)位。 
根據甲方現(xiàn)場條件(jiàn)，我們将(jiāng)液壓(yā)系統設計成(chéng)總(zǒng)站和(hé)分站，分站布置在操(cāo)作現場，總(zǒng)站和(hé)分站之間采用(yòng)兩根(gēn)金(jīn)屬(shǔ)管道(dào)連接，分(fèn)站與執(zhí)行機構采用高(gāo)壓軟(ruǎn)管連接，這(zhè)樣布(bù)置(zhì)即避免管路交叉連接(jiē)，又能(néng)達到(dào)操作(zuò)方便，運動自如(rú)。 
液壓站采(cǎi)用一控四(sì)，即(jí)一台液(yè)壓站(zhàn)向四台鶴(hè)管提(tí)供(gòng)動力； 
桁(héng)架式鶴管(guǎn)的移(yí)動方式(shì)，鶴管固(gù)定在小車(chē)上，小(xiǎo)車可(kě)在桁架上(shàng)沿汽車縱向、橫(héng)向移(yí)動0～1.0m，從而滿(mǎn)足較大範(fàn)圍的(de)裝車要求。鶴管(guǎn)小車用三(sān)個帶緩沖(chòng)油(yóu)缸控制(zhì)，保證在裝車範(fàn)圍内三維空間活動(dòng)自如(rú)，減小(xiǎo)小車行程到位(wèi)時的(de)沖擊，實現安全(quán)正常裝車(chē)。 
垂管采用鋁合(hé)金自(zì)動伸縮垂管結構。在裝車(chē)時(shí)，在液體沖擊(jī)力的作用(yòng)下，使(shǐ)垂管(guǎn)直接插入(rù)罐底後裝(zhuāng)油孔(kǒng)自動打(dǎ)開，實現(xiàn)自動液下(xià)裝車，減少(shǎo)油氣揮(huī)發(fā)和靜電積聚，************提(tí)高鶴(hè)管(guǎn)裝車的(de)安全性保(bǎo)障庫(kù)區安(ān)全。當(dāng)裝車(chē)結束(shù)時，在外臂上升時，二(èr)級垂(chuí)管自動回(huí)縮複位。全(quán)過程(chéng)無需(xū)人工(gōng)操作(zuò)，減輕勞動(dòng)強度，提高(gāo)了勞動生(shēng)産率(lǜ)和安全性。 
密封(fēng)帽采用錐(zhuī)形結(jié)構，有(yǒu)效防止平(píng)蓋由于罐口不(bú)平而導緻(zhì)的洩(xiè)漏，而且(qiě)錐(zhuī)形結構的強(qiáng)度比平(píng)蓋好，鶴管(guǎn)有自動跟(gēn)進裝置(zhì)，使(shǐ)罐裝全(quán)過(guò)程密(mì)封帽(mào)始終保持(chí)密封。減(jiǎn)少(shǎo)油氣揮發，************提高鶴管(guǎn)裝車的(de)安全性(xìng)保障庫區安全(quán)。 
鶴管上(shàng)設計有(yǒu)真空(kōng)自(zì)動(dòng)破壞機構，灌裝結束(shù)後能夠自動放空鶴(hè)管内殘液(yè)。 
鶴管(guǎn)排流口設(shè)計有獨(dú)特的橫向擴(kuò)散型導流(liú)頭，裝車時(shí)油品無嚴重的(de)翻騰(téng)和沖擊現象，因而有效地減少(shǎo)了靜(jìng)電的(de)産生(shēng)。 
鶴管采用具(jù)有(yǒu)0～30秒緩開緩(huǎn)關技(jì)術的 ，很好地滿(mǎn)足了打(dǎ)開(kāi)進油(yóu)閥門(mén)時應保證(zhèng)油品初速度符(fú)合gb 13348-92的要求(qiú) 
該桁(héng)架式液下密閉(bì)裝車(chē)鶴管******的優(yōu)點是介質(zhì)流經(jīng)的管(guǎn)道内無(wú)一(yī)處動(dòng)密封(fēng)點，密可靠(kào)，無洩漏。